Одна из задач наших «Блогов русских машин» — рассказывать читателям обо всех нюансах эксплуатации автомобиля. В частности, о работе сервисов и страховых компаний. ДТП, случившееся 20 января и закончившееся крупными повреждениями Лады Гранты Спорт, дало нам возможность проверить, КАК эти структуры сработают по восстановлению автомобиля. Как-как, да НИКАК! Пошел четвертый месяц, как Гранта Спорт стоит все в том же расхлестанном до неприличия виде на задворках автосервиса в московском районе Бирюлево. Подробности ДТП были расписаны в предыдущем посте, теперь пора рассказать о том, что же происходило в последующие без малого 100 дней.

Так выглядела наша Лада Гранта Спорт на месте происшествия во 2-м Кожуховском проезде 20 января

После того как наш не слишком удачливый коллега вернул автомобиль совсем не в том виде, как ожидалось (всего 500 метров не доехал до офиса редакции), предстояло для начала доставить его с места происшествия на стоянку в районе приписки. Расстояние в 5 километров от Нагатинской поймы до площади Крестьянская Застава можно было преодолеть только на эвакуаторе: автомобиль полностью обездвижен. Но это оказалось легко и просто, и даже бесплатно — страховая компания оперативно прислала платформу, и спустя каких-то сорок минут после звонка автомобиль уже покоился на платной стоянке.

Сразу после ДТП мы позвонили в страховую, где нам оперативно открыли дело. Буквально через четыре дня — визит в компанию, чтобы утрясти все формальности. Центральный офис Ресо-Гарантии находится не очень-то удобно: в добром километре от станции метро «Нагатинская», да уж ладно — прогуляемся.

Офис — большой, красивый, светлый. Но невеселый: градус человеческих настроений чуть лучше, чем в похоронном бюро — под сотню человек со своими большими и малыми автомобильными трагедиями. Но все выстроено «по уму»: электронная очередь, табло, звуковое оповещение, бесконечные ряды кабинок-исповедален. Девушки-менеджеры, несмотря на падающую на них ежедневно лавину автомобильного «горя», участливы и вежливы. В общем, потратив час на заполнение разных бумаг, получаем наставление — ждать в ближайшие дни звонка автоэксперта (автомобиль у нас обездвижен).

 
В офисе Ресо-Гарантии пришлось заполнить несколько обязательных в таких случаях бумаг и дело, казалось бы, закрутилось

Эксперт позвонил через четыре дня, затем приехал на стоянку, был участлив и доброжелателен. Список повреждений насчитал из 19 пунктов:

Через пару дней еще один визит в страховую, и вот уже 1 февраля получаем долгожданное направление в автосервис, где должны отремонтировать нашу машину.

А вот здесь нужно сделать небольшое отступление и еще раз повторить тезисы из нашей недавней статьи «Правила КАСКО: как сэкономить, но получить выплату в полном объеме и вовремя». Автор тогда подчеркивал, что самым важным в договоре автострахования являются способы выплаты при повреждении автомобиля. По большому счету их три:

— Калькуляция Страховщика (уполномоченной экспертной организации) — страховая считает ущерб исходя из рыночных цен, выплачивает деньги, а автовладелец сам ищет автосервис для ремонта.
— Ремонт в автосервисе, который укажет страховщик.
— Ремонт в автосервисе, который укажет автовладелец, а затем оплата ремонта по факту или компенсация потраченных средств страховой компанией.

Как и большинство автовладельцев, при заключении договора КАСКО важности выбора этих трех способов выплаты мы не придали значения, а больше ориентировались на хорошую цену за полис (32 680 руб.), которую нам предложили в дилерском центре. Кстати, в самом полисе о способе выплат не сказано ни слова:

1 февраля, когда мы получили направление на СТО (напомним, на 11-й день после ДТП), был последний день, когда вокруг автомобиля происходило что-то существенное. А еще выяснился серьезный нюанс: в огромной Москве обнаружился всего один сервис, Автотехцентр «Адмирал», с которым страховая компания «Ресо-Гарантия» работает по ремонту «Лады Гранты Спорт». А в этом сервисе нас были готовы принять («очередь, много работы») только спустя месяц с лишним — 6 марта.

Скоро сказка сказывается, да не споро дело делается. Но все же этот волнительный день настал. Чтобы переместить автомобиль на другой конец Москвы, нам вновь пришлось заказывать эвакуатор. Причем в сервисе посоветовали вызывать эвакуатор с краном-манипулятором. Звоним в транспортную компанию уточнить расценки и выясняем, что такой эвакуатор обойдется вдвое дороже обычного (с наклоняемой платформой): представители компании даже переспросили, действительно ли нам нужен более дорогой вариант? Еще раз созваниваемся с сервисом, но там настоятельно рекомендуют именно с манипулятором — мол, с обычной платформой нам просто не хватит места для выгрузки своего авто (площадка у сервиса на самом деле оказалась очень тесной: на ней едва сумел поместиться сам эвакуатор). Он, к слову, приехал с опозданием почти на полчаса, а после перевозки машины водитель не смог выписать нам чек, предложив съездить за ним в офис — все для клиента, что тут скажешь. В итоге за доставку Гранты в сервис мы отдали 5500 руб. Еще 7500 руб. заплатили за полтора месяца нахождения машины на платной автостоянке.

Этого момента, когда автомобиль со стоянки переместился в автосервис, мы ждали полтора месяца. Как позже выяснилось, это было не самое долгое ожидание

Прибываем в Бирюлево. В тот солнечный мартовский день еще не знали, что на ПМЖ

Документ свидетельствует, что машину в ремонт у нас приняли 6 марта

«Теперь-то дело пойдет», — уж было подумали мы. Как бы не так! Через неделю после сдачи машины в сервис там смогли только сделать дефектовку повреждений, после чего начался длительный процесс согласования со страховой компанией объемов и стоимости необходимых работ, вызванный появлением некоторых нюансов, не отраженных в заключении эксперта (пресловутые скрытые повреждения). В итоге свой уголок в СТО Гранта заняла более чем на месяц. За это время мы практически еженедельно приезжали в автосервис, где получали клятвенные заверения, что дело движется. В какой-то момент (когда сервис спорил со страховой по поводу объемов работ) мы уже было решились ремонтироваться за свой счет... Но как раз в это время (в начале апреля) страховая и автоцентр чудесным образом договорились. Последний озвученный срок, когда мы должны были получить готовый автомобиль, — конец прошлой недели, т.е. (согласно календаря) максимум 20 апреля. И мы запланировали на 24 апреля этот пост. Но, как вы уже поняли, и этим надеждам не суждено сбыться...

Вот в каком виде автомобиль находился в течение марта:

И в таком к 21 апреля:

Мало того, наша Гранта Спорт уже никогда не будет в первозданном виде: службе снабжения автоцентра так и не удалось найти оригинальный «спортивный» бампер (из неофициальных источников нам удалось узнать, что производитель ООО «Лада Спорт» изменил дизайн бампера: старых уже нет, а новых ещё нет). Пришлось дать согласие на установку обычного бампера для Гранты, в связи с чем нас стали терзать смутные сомнения насчет совместимости противотуманок: не потеряем ли мы еще и этот полезный девайс нашего автомобиля?

 
Даже после окончания ремонта машина не примет первозданный вид — оригинальный спортивный бампер Гранты Спорт мы уже не увидим. Как в стандартный впишутся противотуманки, мы пока не знаем

Время, проведенное без движения на открытой автостоянке, начало оставлять рыжие следы на машине:

Получается, что очередной пост Гранты Спорт получился даже не о ремонте, а «ни о чем». То есть — о том, что сделали по ремонту нашего автомобиля Лада Гранта Спорт страховая компания «Ресо-Гарантия» и автотехцентр «Адмирал» согласно Полиса страхования средства автотранспорта.

На момент написания поста между сервисом и страховой вновь (!) возникли разногласия. Весь «стопор» заключался в том, что по нормативам производителя на правку лонжеронов требуется 18,6 нормочаса, в то время как страховая компания по непонятной причине (формальная отписка — некорректно сфотографировано место повреждения) согласовала оплату только двух из них. Но мы, устав ждать, решили внести недостающую для нормального ремонта сумму (14 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ) из своего кармана.

Таким образом наши потери составили:
— более трех месяцев ожидания;
— 13 000 руб. за пользование эвакуатором и платной парковкой;
— 14 000 руб. доплаты за правку кузова;
— несколько десятков часов на хлопоты с этим делом.

Напомним, сама страховка обошлась нам в 32 680 руб.

Да здравствует КАСКО!

Ефим Незванный

P.S. Когда пост был готов к публикации, с сервиса пришла долгожданная весть: наша Гранта встала, наконец, на стапель для правки...