Напомню, что в прошлый раз мы с вами вели диалог о том, что же делать с разбитым корытом — с поломанной коробкой передач.

Вариантов с ремонтом было великое множество. Наш шорт-лист выглядел примерно так:

1) Купить точно такую же новую КПП в «Лада-Спорт» (бюджет около 60 тысяч руб. вкруг)

2) Купить новую стоковую КПП ВАЗ-2181, которая отличается от нашей лишь главной парой, и ездить на ней без доработок (бюджет около 35 тысяч руб.).

3) Починить старую КПП (бюджет разнится в зависимости от подхода к ремонту).

Большая часть читателей прошлого поста (71%) проголосовала за пункты 1-2, но мы все же решили пойти более интересным путем. Вспомнив известную поговорку «поломка — повод для тюнинга», мы задумались об установке самоблокирующегося дифференциала.

Так как в Жигулях мы разбираемся плохо, мы обратились за помощью к нашему другу Алексею aka Antropoff, который в очередной раз нас очень выручил. Алексей в свое время работал гарантийным инженером в сервисном центре Лады, так что знаний у него более чем достаточно. Леша, спасибо тебе еще раз!

Набор «Оживи Жигули» выглядел следующим образом:

1. Винтовой самоблокирующийся дифференциал с коэффициентом блокирования 70% производства ООО «ВАЛ-РЕЙСИНГ».

Стоимость этого изделия сейчас составляет 9900 руб., нам же он достался по акции за 8200 руб.

2. Промежуточный вал привода переднего правого колеса разработки Pro.Car.

Благодаря промвалу сравнивается длина приводов. Предполагается, что автомобиль станет более стабилен в поворотах и при ускорениях, не будет уводов в сторону при старте.

Промвал стоит 4500 руб. Для его установки пришлось докупить левый (короткий) вал привода (391 руб.) и внутренний ШРУС (989 руб.).

3. Колокол, он же картер сцепления КПП 2181, — наш разбит и восстановлению не подлежит (4650 руб.).

 
Новый и старый колокола

4. Комплект сальников КПП за 149 руб. (один из них не подошел).

5. Тросы переключения передач — при снятии коробки они были слегка повреждены, решили перестраховаться и купить новые (3023 руб.).

6. Шестерня задней передачи — она была самая «уставшая» из всех, решили поменять. К сожалению, в наличии не было оси для этой шестерни. Цена 484 руб.

 
Обратите внимание на качество обработки материала

7. Подшипники дифференциала модель 7207 (российская классификация) или модель 30207 (международная классификация). Две штуки за 1300 руб.

Плюс за доставку всего этого добра в сумме было потрачено 2537 руб.

 
За доставку этой коробки и этого мешка попросили всего полторы тысячи рублей, за дифференциал еще тысячу

Сборку коробки доверили тому же знакомому мастеру, который производил разбор, так как официальный сервис таких услуг не предлагает. Далее небольшой фоторепортаж процесса восстановления КПП.

 
Справа внизу на фото видны остатки стопорного кольца оси сателлитов (обнаружены при разборе старого дифференциала) — не исключено, что оно и стало причиной поломки

Сборка пятой передачи оказалось непростой.

Замена тросов переключения передач:

Сначала думали, что придется менять сцепление, так как на него попало масло, но обошлось.

Установка промвала тоже оказалась непростой: конструкторы АвтоВАЗа практически не оставили для него места.

Гранту Спорт я забрал только вчера, так что машина без движения простояла чуть более двух месяцев. Конечно, можно было бы починиться и побыстрее, но как минимум три недели ушло бы на ожидание доставки запчастей. Сам же процесс ремонта занял три дня.

Разбор и восстановление коробки (включая все использованные масла, смазки и прочие расходники), установка промвала и стоянка на территории СТО в течение двух месяцев нам обошлись в 20 тысяч рублей.

Таким образом, развалившийся дифференциал выел из бюджета 45 тысяч рублей. Вышло дороже, чем если бы мы изначально решили поставить обычную МКПП с тросовым приводом, но заметно дешевле, чем покупка агрегата у «Лада-Спорт». К тому же у нас теперь есть самоблок. И промвал.

План на ближайшее время — обкатать новый дифф, после чего поменять масло в КПП и... либо продать, либо ждать зимы для проверки полезности самоблока :) 

Михаил pifus